Zor durumda olan bir tekneyi yedekte çekmeye karar verdiğinizde unutmamalısınız ki o teknenin ve kendi teknenizin tüm sorumluluğu sizin üzerinizdedir. Kendinizin ve mürettebatınızın mutlaka yedek çekme eğitimi alarak böyle bir durumda neler yapılması gerektiğini öğrenmenizde fayda vardır. Yedeklemeden önce teknenizin yedek çekme yapabilecek kapasite olup olmadığından emin olun, çekme tesisatınızın mümkün olduğu kadar uzakta ve […]
Yazar Arşivleri: Marinist
Gösterilen tüm dikkate ve çabalara rağmen teknenin karaya oturması her an gerçekleşmesi muhtemel bir olaydır, her denizcinin böyle bir duruma karşı hazırlıklı olması ve ne yapacağını bilmesi son derece önemlidir. Eğer tekneniz karaya oturduysa, gövdeye temas eden kara parçasının küçük olduğundan veya hemen yanında suyun derinleştiğinden emin değilseniz gemiye kesinlikle güç vermeyin, bu durumunuzu daha […]
Şarj lambası ile ilgili olası problemler çoğunlukla elektriksel arızalardan kaynaklanmaktadır. Şarj lambası anahtarın (+) ucundan geçerek diğer aletlere girer, ayrıca dinamonun 61/D+ ucuna bağlıdır, bu nedenle anahtar çevrildiğinde mutlaka yanmalı ve dinamo şarj üretene kadar sönmemelidir. Şarj lambası kontak anahtarı çevrildiğinde yanmıyorsa veya motor çalışırken yanıyorsa arızanın kaynağını bulmak için aşağıdaki şemayı takip edin:
Soğutma suyu ile ilgili arızalar genellikle kayış gevşemesi, impeller arızası, su kanalına pislik tıkanması ve elektrik arızaları gibi giderilmesi basit arızalardır, ancak bunun için arızanın kaynağını doğru olarak tespit etmek gerekir. Hararet göstergesi ibresi kırmızıya dayanmışsa, ikaz lambası yanıyor ve alarm çalıyorsa hemen gazı kesin, tekneniz tehlikeli bir durumdaysa düşük hızda gerekli manevraları yapın ve […]
Motor çalışırken yağ basıncı ikaz lambası yanıyorsa ilk kontrol edilmesi gereken yağ seviyesidir. Yağ seviyesinde hızlı azalma yağ kaçağı olabileceğini gösterir, böyle bir durumla karşılaşıldığında ilk iş olarak sintine kontrol edilmelidir. Motorun deviri arttırıldığında lamba sönüyorsa acil bir durum yok demektir, yine de her ihtimale karşı mekanik ve elektriksel bir arıza olasılığı göz önünde bulundurulmalıdır. […]
Seyir halinde oluşabilecek tüm arızalar motor göstergeleri ve diğer uyarı sistemleri vasıtasıyla hem görsel hem de sesli olarak kullanıcıya iletilmektedir, bu uyarı ve işaretlerinin ne anlama geldiğini ve sonrasında neler yapılması gerektiğini iyi bilmek gerekir. Standart bir motor göstergesinin ana parçaları şunlardan oluşmaktadır: 1. Kontak Anahtarı 2. Şarj lambası 3. Yağ basınç göstergesi 4. Yağ […]
Teknenizin gövdesi zımparalanıp yüzeyi hazırlandıktan sonra boyama işlemine geçilir, boyanın uygulanacağı yüzeyin mutlaka kuru ve tozdan arındırılmış olması gerekir. Boyacılıkta birinci kural boyanın türünü ve özelliklerini iyi bilmektir, mesela vinil ve epoksi boyalar sürülecek yüzeyde mevcut yağ bazlı boyaları yumuşatarak kaldırabilirler, bunun için kullanacağınız boyalar hakkında gerek satın aldığınız yerlerden gerekse diğer denizcilerden bilgi edinin. […]
Teknenizi boyarken dikkat edeceğiniz en önemli nokta doğru boya ve renk seçimidir, bunlar teknenizin bakımlı ve temiz görünmesini sağlayacak en temel etmenlerdir. Boya türüne ve rengine karar verdikten sonra mükemmel bir sonuç elde etmek için doğru bir yöntemle boyayı yüzeye uygulamalısınız. Yeni boya tabakası gövdenin zemini temizlenmeden uygulanmamalıdır, özellikle poliüretan boyalarda buna mutlaka dikkat edin. […]
Eski boya tabakası iyice temizlenip boya sökücüden arındırıldıktan sonra, ahşap yüzeyleri dış etkenlere karşı korumak amacıyla yüzeye ilk olarak primer boya sürülmesi gerekir. Ahşap yüzeylerde primer boya ağacı dış etkenlere karşı koruma amacına hizmet ederken, polyester yüzeylere sürülen primerin amacı, uygulanacak yeni boya tabakasının zemine daha iyi bir şekilde tutunmasını sağlamaktır. Çelik ve alüminyum yüzeyler, […]
SANCAKLAR Denizde kullanılan ulusal bayrağa “sancak” adı verilir; Türk sancağının rengi, şekli ve ölçüleri 22 Eylül 1983 tarih ve 2893 Sayılı Türk Bayrağı Kanunu ile tayin ve tespit edilmiştir. Sancaklar yırtık, sökük, yamalı, delik, kirli, soluk, buruşuk halde kullanılamaz. Bir tekneye çekilecek sancağın çekilen diğer tüm fors ve bayraklardan büyük olması bir saygı gereğidir. Yatlarda sancaklar limandayken kıç sancak gönderine, […]